Progettare il flusso tra back office, autista, bolla, firma digitale, PDF firmato, archivio, email ed export gestionale.
Cosa e stato studiato
Sono stati analizzati i passaggi reali tra back office e autisti: creazione o gestione bolle, dati mittente e destinatario, prodotti, firma di carico e scarico, geolocalizzazione, produzione PDF, invio email ed eventuale export verso gestionale. Il punto critico era evitare che la digitalizzazione producesse solo nuovi file scollegati.
Cosa e stato fatto
La piattaforma e stata organizzata con ruoli separati, area amministrativa, PWA autista, documenti di trasporto, firme, PDF firmati, numerazioni configurabili, reset controllati ed export Konga. Il flusso non si ferma alla firma: prosegue in archivio, invio e integrazione, mantenendo scoping per tenant e controlli sugli stati.
Come e stato fatto
La realizzazione usa PHP custom, MariaDB, PWA, JavaScript, geolocalizzazione, servizi applicativi per PDF firmati ed export. Le scelte tecniche sono state guidate da affidabilita operativa: route distinte per ruoli, servizi dedicati per i passaggi fragili, QA sui flussi critici e attenzione a numerazioni, storico e anti-duplicazione.
Architettura e tecnologie
Come lo stack e stato usato nel progetto
Multi-tenant, ruoli e superfici operative
Logistra separa superadmin, admin tenant e autista, con route e viste pensate per responsabilita diverse. Questa architettura consente al back office di governare dati e documenti, mentre l'autista usa una superficie mobile essenziale, centrata su cio che deve completare sul campo.
PWA autista come interfaccia di acquisizione
La PWA non e una versione ridotta del back office: e il punto in cui il dato operativo viene raccolto. Lista bolle, dettaglio, firma e stati sono progettati per uso mobile. Il backend resta il punto di verita, mentre la PWA riduce attrito nel momento in cui avvengono consegna, firma e conferma.
PDF firmati, archivio ed email
Il PDF firmato viene trattato come esito di un processo, non come file generico. Firma, dati bolla, metadati, archivio e invio email restano collegati. Questa scelta consente di ricostruire il percorso del documento e di ridurre interventi manuali quando serve scaricare, inviare o rigenerare un materiale.
Export e numerazioni come domini sensibili
Numerazioni DDT ed export verso gestionali esterni sono aree ad alto rischio di errore. Sono state trattate come domini specifici, con regole, scope, batch e controlli. Il sistema deve evitare collisioni, duplicazioni e alterazioni dello storico, soprattutto quando dati gia firmati o esportati entrano in processi amministrativi.
Pattern implementativi
Dettagli tecnici che hanno guidato le scelte
Service layer per passaggi fragili
Firme, PDF ed export sono stati isolati in servizi applicativi dedicati. Questo riduce controller troppo carichi e rende piu verificabili i passaggi critici: generare un PDF, inviarlo, esportare un batch o calcolare un progressivo non sono dettagli di vista, ma operazioni di dominio.
Stati, idempotenza e anti-duplicazione
Il flusso logistico deve tollerare ripetizioni e controlli successivi. Per questo serve ragionare su stati e idempotenza: una firma gia acquisita, un PDF gia generato o un batch gia esportato non devono produrre duplicazioni silenziose. Lo storico operativo serve a capire cosa e successo e cosa puo essere ripetuto in sicurezza.
Numerazione DDT scoped e auditabile
Le numerazioni sono gestite con attenzione a tenant, anno, autista o ditta di trasporto. Il pattern tecnico e separare lo scope del progressivo e rendere espliciti gli allineamenti, evitando rinumerazioni dello storico. Questo rende il sistema piu robusto quando cambiano regole operative o configurazioni.
QA su flussi reali e non solo su pagine
Il controllo qualitativo riguarda il comportamento end-to-end: autista, firma, PDF, invio, export, reset e numerazioni. Una pagina che si apre non basta se il documento finale o l'integrazione risultano incoerenti. Per questo il progetto usa verifiche mirate sui flussi ad alto impatto operativo.
Risultati e apprendimenti
Gestionale logistico online con PWA autista, firme digitali, PDF firmati, archivio, email, numerazioni ed export gestionale controllato.
- la digitalizzazione logistica vale se collega firma, documento e storico
- le interfacce mobile devono essere progettate sul gesto operativo
- numerazioni ed export richiedono controlli piu forti delle normali CRUD